鴨宮駅（かものみやえき、1923年 - ）は、鴨宮にあるJR東海道線の駅。

沿革

1920年（大正9）3月31日、下府中、上府中、豊川の各村長が連名で、鴨宮駅設置の請願書を鉄道院総裁・床次竹二郎あてに提出⁽³⁾。

同年10月21日、熱海線の国府津－小田原間が開通し、酒匂川信号扱所が酒匂川信号所に昇格した⁽³⁾。

1922年（大正11）10月11日ないし1923年（大正12）1月13日、駅建設工事着工⁽³⁾。

同年6月1日、酒匂川信号所から昇格して、鴨宮駅開業⁽¹⁾⁽³⁾。当日の職員数は12人、乗降客数は564人、収入は35円だった⁽³⁾。周辺整備をする以前に駅が開業し、駅周辺に田畑が多かったことから、横浜方面へキュウリ、タマネギ、ナス、カボチャ、キャベツなどの野菜を出荷するのに駅が利用された⁽³⁾。

同年9月1日、関東大震災で駅舎が倒壊⁽³⁾。同年12月1日に駅舎再建⁽³⁾。

1924年（大正13）1月24日、東海砂利（株）および酒匂川砂利（株）の専用線（砂利引込線）敷設⁽³⁾。

1928年（昭和3）世界的不況のため、酒匂川砂利線営業停止⁽³⁾。

1930年（昭和5）3月、高野乗合自動車が構内に乗り入れたが、乗客がなかったため、間もなく営業中止⁽³⁾。

1931年（昭和6）5月、営業不振のため東海砂利線閉鎖⁽³⁾。

1932年（昭和7）、上倉乗合自動車が構内に乗り入れたが、営業不振のため、間もなく営業中止⁽³⁾。

1934年（昭和9）12月、丹那トンネルの開通に伴い、熱海線が東海道本線となった⁽²⁾。

1937年（昭和12）10月、東海砂利線の営業再開⁽³⁾。同年、酒匂川砂利線も営業再開⁽³⁾。1938年（昭和13）頃、伊東線建設道路の道床用の砂利を毎日貨車10両ほどで輸送していた⁽³⁾。

1958年（昭和33）12月、箱根登山鉄道のバスが構内に乗り入れ⁽³⁾。この頃、駅周辺に大企業が進出し、従業員住宅やアパート等が増加したため、鴨宮駅の乗降客、バス利用者とも増加した。

1959年（昭和34）4月、新幹線の敷設工事が新丹那トンネルの起工により開始⁽³⁾。鴨宮は新幹線工事の基地となる⁽³⁾。

1962年（昭和37）6月、鴨宮基地－綾瀬間（12km）で新幹線の試運転開始⁽³⁾。

1964年（昭和39）10月1日、東海道新幹線営業開始⁽³⁾。鴨宮基地は保守基地となり、構内に「新幹線発祥の地」碑が建立された⁽³⁾。

1970年（昭和45）5月20日、西湘貨物駅が開業し、鴨宮駅の貨物業務を引き継ぎ⁽³⁾。

1972年（昭和47）3月15日、荷物関係集約により荷物取扱い廃止⁽³⁾。

1973年（昭和48）9月1日、鴨宮－小田原間の線路増設工事着工⁽³⁾。あわせて小田原市の駅南部土地区画整理事業（実施年度：1967・昭和42-1982・昭和57）実施⁽³⁾。このとき、駅ホーム南側線路を走行していた貨物線が、北側線路を走行するよう変更されたとみられている⁽³⁾。

1975年（昭和50）3月27日、新駅舎（橋上本屋）建設工事着工⁽³⁾。翌1976年（昭和51）7月20日、一部が竣工し、新駅舎の営業開始⁽³⁾。同年12月11日、自由通路が南口広場まで開通⁽³⁾。当日の職員数は21人、乗降客数は19,049人、収入は537,560円だった⁽³⁾。

1978年（昭和53）6月4日、駅北口広場の「自転車一掃作業」が実施される⁽³⁾。同年7月20日、駅北口用地内に小田原市営の自転車駐輪場が開業⁽³⁾。同年8月20日、市の区画整理事業で南口広場が竣工し、1979年（昭和54）4月1日に使用が開始された⁽³⁾。

1980年（昭和55）12月20日、自動券売機2機を設置⁽³⁾。

1997年（平成9）6月1日、自動改札機を新設⁽³⁾。

リンク

• JR東日本トップ＞鴨宮駅
• f54560zg「西湘貨物・鴨宮配線図」『懐かしい駅の風景～線路配線図とともに』2010年3月6日

参考資料

1. 飯田耀子「熱海線と小田原駅開業」播摩晃一ほか編『図説 小田原・足柄の歴史 下巻』郷土出版社、1994、54-55頁
2. 「年表」同書148-151頁
3. さんわ会25周年記念誌編集委員会『下府中地域 我が町の今と昔』さんわ会、2000、32-35,38-43頁